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<p> As obras de duplica&ccedil;&atilde;o da BR 381, ao contr&aacute;rio de especula&ccedil;&otilde;es da m&iacute;dia tradicional, se encontram a &ldquo;todo vapor&rdquo;, conforme informa&ccedil;&otilde;es de funcion&aacute;rios do cons&oacute;rcio Brasil/Mota/Engesur, respons&aacute;vel pela execu&ccedil;&atilde;o do Lote 7. &ldquo;estamos aproveitando o tempo que tem ajudado e com isso estamos bem adiantados, dentro do cronograma&rdquo;, comentou um funcion&aacute;rio do cons&oacute;rcio.</p> <p> <strong>Trevo de Bar&atilde;o de Cocais e Caet&eacute;</strong></p> <p> As obras mais avan&ccedil;adas na duplica&ccedil;&atilde;o da BR-38 s&atilde;o no trevo de Bar&atilde;o de Cocais e na regi&atilde;o do trevo de Caet&eacute;.</p> <p> No trevo de Bar&atilde;o as trincheiras na nova intercess&atilde;o, projetada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) j&aacute; est&atilde;o conclu&iacute;das e agora j&aacute; teve in&iacute;cio ao encabe&ccedil;amento dos viadutos. No novo trevo o transeunte n&atilde;o far&aacute; mais cruzamentos nas pistas e o mesmo modelo ser&aacute; usado em Itabira e Bom Jesus do Amparo, onde os trevos ter&atilde;o passagens em dois n&iacute;veis.</p> <p> Questionado o motivo da escolha do trevo de Bar&atilde;o de Cocais para ser o primeiro a receber as interven&ccedil;&otilde;es o funcion&aacute;rio disse que foi simplesmente por o local apresentar o maior &iacute;ndice de acidentes fatais entre todos do lote e pontuou: &ldquo;Como &eacute; uma obra de concreto armado, uma grande estrutura concentrada em pequeno espa&ccedil;o, aparece mais, mas na verdade onde a obra est&aacute; mais adiantada &eacute; justamente a terraplenagem das novas pistas ao longo do nosso trecho. Sa&iacute;mos de Caet&eacute; e j&aacute; passamos do trevo de Bar&atilde;o de Cocais, faltando pouco para chegarmos ao Rio Una&rdquo;, disse.</p> <p> <strong>Lote 7</strong></p> <p> As obras fazem parte do lote 7, or&ccedil;ado em R$ 399 milh&otilde;es. O projeto &eacute; executado pelo cons&oacute;rcio Brasil/Mota/Engesur e possui extens&atilde;o de 37,5 quil&ocirc;metros, ((entre o km 389,5, no rio Una, at&eacute; o km 427, no entroncamento com a MG-435, trevo de Caet&eacute;), passando pelos munic&iacute;pios de Caet&eacute;, Nova Uni&atilde;o, Bom Jesus do Amparo, Itabira e Bar&atilde;o de Cocais.</p> <p> Pr&oacute;ximo ao acesso a Itabira, de acordo com o projeto divulgado pelo Dnit, ser&atilde;o constru&iacute;dos dois trevos, um de cada lado e uma passarela para pedestres.</p> <p> Nova Uni&atilde;o e Taquara&ccedil;u de Minas tamb&eacute;m receber&atilde;o trevos com passagens superiores e ser&atilde;o constru&iacute;das duas passarelas para pedestres sendo uma na regi&atilde;o do bairro Nova Aparecida em Nova Uni&atilde;o e outra pr&oacute;xima ao clube Free Time, em Caet&eacute;.</p> <p> No trecho entre Caet&eacute; e Bar&atilde;o de Cocais, motoristas j&aacute; enxergam as novas pistas sendo abertas, al&eacute;m de grandes obras estruturais, como pontes, viadutos e aterros.</p>