16/01/2015 09h54
Duplica??o da BR 381: Lote 7 ? o mais adiantado
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Diante especulações sobre a paralisação das obras de duplicação da BR 381 na região do Médio Piracicaba, o Bom Dia foi a campo verificar a procedência das informações e constatou que as mesmas não passam de “boatos”.</p>
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As obras não pararam e ao contrário, se encontram a “todo vapor”, conforme informações de funcionários do consórcio Brasil/Mota/Engesur, responsável pela execução do Lote 7. “Era previsto um ritmo mais lento devido a temporada das chuvas, mas como ela ainda não veio, estamos aproveitando e com isso estamos bem adiantados dentro do cronograma”, comentou um funcionário graduado que pediu para não ser identificado alegando não ser autorizado a responder pela obra.</p>
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No entanto ele disse que o tempo tem ajudado o que é bom para a empresa, devido ao modelo de contrato e bom também para o usuário, que, se a obra continuar nesse ritmo será concluída dentro ou antes do prazo contratado.</p>
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<strong>Trevo de Barão de Cocais </strong></p>
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As obras mais avançadas na duplicação da BR-381, aparentemente, são no trevo de Barão de Cocais, onde está sendo construído um sistema de trincheira na nova intercessão, projetada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). No novo trevo o transeunte não fará mais cruzamentos nas pistas e o mesmo modelo será usado em Itabira e Bom Jesus do Amparo, onde os trevos terão passagens em dois níveis.</p>
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Questionado o motivo da escolha do trevo de Barão de Cocais para ser o primeiro a receber as intervenções o funcionário disse que foi simplesmente por o local apresentar o maior índice de acidentes fatais entre todos do lote e pontuou: “Como é uma obra de concreto armado, uma grande estrutura concentrada em pequeno espaço, aparece mais, mas na verdade onde a obra está mais adiantada é justamente a terraplenagem das novas pistas ao longo do nosso trecho. Saímos de Caeté e já passamos do trevo de Barão de Cocais, faltando pouco para chegarmos ao Rio Una”, disse.</p>
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<strong>Lote 7</strong></p>
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As obras fazem parte do lote 7, orçado em R$ 399 milhões. O projeto é executado pelo consórcio Brasil/Mota/Engesur e possui extensão de 37,5 quilômetros, ((entre o km 389,5, no rio Una, até o km 427, no entroncamento com a MG-435, trevo de Caeté), passando pelos municípios de Caeté, Nova União, Bom Jesus do Amparo, Itabira e Barão de Cocais.</p>
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Próximo ao acesso a Itabira, de acordo com o projeto divulgado pelo Dnit, serão construídos dois trevos, um de cada lado e uma passarela para pedestres.</p>
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Nova União e Taquaraçu de Minas também receberão trevos com passagens superiores e serão construídas duas passarelas para pedestres sendo uma na região do bairro Nova Aparecida em Nova União e outra próxima ao clube Free Time, em Caeté.</p>
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<strong>Muretas centrais</strong></p>
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Para evitar colisões frontais, responsáveis pelo maior índice de mortalidade, em alguns pontos da BR-381 serão construídas segunda pista, com duas faixas, é o caso de grande parte do Lote 7, onde uma segunda pista está sendo construída paralela a já existente. Já em alguns trechos a pista atual será alargada.</p>
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Entretanto, nesse último caso, os dois sentidos serão separados por canteiros centrais com muretas para evitar as colisões frontais.</p>
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No trecho entre Caeté e Barão de Cocais, motoristas já enxergam as novas pistas sendo abertas.</p>
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<strong>Obras avançadas</strong></p>
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Segundo o Dnit, além do lote 7, entre Barão de Cocais e Caeté, outro ponto de obra mais avançado é a construção do túnel Rio Piracicaba (lote 3.2), em Jaguaraçu de Minas. O órgão federal ainda considera com “bom volume de obras” a restauração do pavimento entre a BR-116 e o trevo de acesso a Belo Oriente (lote 1) e entre o acesso a Belo Oriente e o acesso a Jaguaraçu (lote 2). Também foram iniciadas as obras do lote 3,3, nos túneis de Antônio Dias e Ribeirão Prainha.</p>
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<strong>Demais lotes </strong></p>
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Dos 11 lotes colocados em licitação pelo Dnit, nove já foram contratados. O órgão federal trabalha com a previsão de ter as obras prontas em fevereiro de 2017. Vai ficar para trás a Variante Santa Bárbara, que corresponde aos lotes 8A e 8B. A licitação para esse trecho de 40 quilômetros, o mais complicado do projeto de duplicação, ainda não foi feita.</p>
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A previsão de início das obras é para o segundo semestre de 2016. A previsão para conclusão das obras da variante é de três anos, ou seja, 2019.</p>
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<strong>João Monlevade ao Rio Una</strong></p>
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Em novembro, um problema surgiu no prosseguimento para início das obras no lote 6, correspondente ao trecho que liga João Monlevade ao rio Una, em São Gonçalo do Rio Abaixo. O Tribunal de Contas da União (TCU) apontou que o consórcio vencedor da licitação alterou significativamente o traçado que havia proposto no projeto básico. O TCU constatou um excessivo número de curvas com raios menores que os previstos, vias mais sinuosas e “interseções em diferentes níveis”, o que afronta o edital de contratação.</p>
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Porém, segundo o Dnit, o TCU emitiu a conclusão antes mesmo do órgão responsável pelas licitações terminar a análise do projeto apresentado pelo consórcio. “O Dnit está desenhando os possíveis cenários de execução para tomada de decisão sobre qual a melhor forma de conduzir as obras deste lote, tendo em vista todas as possibilidades e implicações que a sua execução poderá exigir”, informou o Dnit.</p>
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<em>Fotos: Dindão</em></p>
